Kırkayak Kamyon Basar Tonaj Sınırı 2023

Özellikle inşaat ve madencilik sektörlerinde hafriyat işlerinde tercih edilen güçlü ve yük kapasitesi yüksek olan kırkayak kamyon basar tonaj sınırı da yüksek bir taşıma platformudur. Kırkayak kamyonlar sahip oldukları 4 adet dingil ile 33 ile 39 ton aralığında toplam ağırlıkla trafiğe çıkabilmektedir. Kırkayak kamyon basar tonaj sınırı 38 tondur. Bu kapasite, kırkayakların özellikle İSO konteynerlerinin taşınması için ideal olmasına sebep olmuştur. Esnek ve Güçlü Platform Boyları 8,20 metre olan esnek ve güçlü platformlar olan kırkayaklar, 12.5 metre olan konteynerleri taşımak için de modifiye edilebilmektedirler. Pek tercih edilmeyen bu uygulamanın yanında, 6.5 metre olan standart konteynerlerin taşınması için yapılması gereken modifikasyonlar çok daha kolay, ucuz ve trafik açısından sağlıklıdır. Kırkayak kamyon basar tonaj sınırı, kamyonların normal tonaj sınırı ile aynıdır. Aracın dingil sayısına göre belirlene toplam taşınabilen yük sınırı, dingillerin yönetmelikte belirtilen konfigürasyonlarına göre 33 ile 39 ton arasında değişmektedir. Kırkayak kamyon basar tonaj sınırı bu limitin üzerine çıkmadan ISO konteynerlerinin taşınmasında kullanılabilirler. Ülkemizde birçok şirket, konteyner içinde deniz yoluyla gelen yüklerini fabrikalarına rahat ve hızlı bir biçimde ulaştırmak için kırkayak kamyonları tercih etmektedir. Yükseklik ve Dingil Detayları Burada dikkatli olunması gereken nokta, sadece ağırlık değildir. ISO konteynerinin yüksekliklerinin 2,60 metre olması, kamyonun yüksekliği eklendiği zaman karayollarının izin verdiği en fazla 4 metrenin üzerine fazlasıyla çıkılmasına neden olmaktadır. Bundan dolayı kırkayak kamyon basar tonaj sınırı hesaplanırken, yükseklikte dikkate alınmalı, gerekirse Karayolları Genel Müdürlüğünden bu araç için özel izin belgesi çıkartılmalıdır. Özel izin belgesi olmadan taşıma yapan araçlar tespit edildiği durumlarda cezai işlem, hatta trafikten men riskleriyle karşı karşıya kalmaktadır. Avrupa’da birçok ülkede kırkayak kamyon basar tonaj sınırı ülkemizle aynı olsa da yükseklikle ilgili mevzuatlarda değişiklikler yapan ülkeler vardır. Daha yüksek araçlara izin veren ülkeler bu şekilde taşıma işini yapan şirketlere hem ceza yazarak yük olmuyor hem de yeni modifikasyon işlemleri ve şasi değişiklikleri yapmaya zorlamayarak ekstra maliyetlerin önünü kesmiş oluyorlar.